Mitsubishi Evo9

Mitsubishi Lancer Evolution IX, markanın ralli tecrübesini yol otomobillerine taşıyan Evolution serisinin önemli temsilcilerinden biri. 2005 yılında tanıtılan dokuzuncu nesil, turbo motorunda MIVEC değişken supap zamanlamasını kullanan ilk Evolution olarak serinin gelişiminde özel bir yere sahiptir.

Sunulan 2006 model otomobil, sıfır kilometre olarak satın alınmasının ardından Maslak Peak Garaj tarafından kapsamlı bir performans projesine dönüştürülmüştür. Motor, aktarma, süspansiyon, fren ve aerodinamik uygulamaları birlikte ele alınmış; hazırlık sonrasında otomobil uzun yıllar özel bir koleksiyonda muhafaza edilmiştir.

Aynı koleksiyonda benzer anlayışla hazırlanmış Honda S2000 ve Nissan 200SX S14A ile birlikte saklanan araç, 9.615 km’dedir.

2,4 Litre Stroker Motor ve Norris Designs Turbo

Projenin merkezinde BC 2.4 stroker kit ile hacmi artırılan motor bulunur. CNC işlenmiş silindir kapağı, Ferrea supap mekanizması bileşenleri, Cosworth eksantrikler ve ARP bağlantı elemanları motorun temelini oluşturur.

Norris Designs turbo kiti; Magnus emme manifoldu, 70 mm gaz kelebeği ve HKS R-Type intercooler ile birlikte kullanılır. Elektronik yönetim Link plug-in ECU üzerinden sağlanırken HKS çift yağ soğutucu sistemi, projenin soğutma altyapısını tamamlar.

Motor ve Dahili Bileşenler

• BC 2.4 stroker kit
• CNC işlenmiş silindir kapağı
• Ferrea supaplar, supap yayları ve yay tablaları
• Cosworth eksantrik milleri
• ARP silindir kapak saplamaları
• ARP ana yatak saplamaları
• ARP volan bağlantı elemanları
• HKS silindir kapak contası
• HKS triger kayışı
• HKS zamanlama kasnakları
• Cosworth krank yağ sıyırıcı

Turbo, Emme, Yakıt ve Soğutma

• Norris Designs turbo kiti
• Magnus emme manifoldu
• 70 mm gaz kelebeği
• HKS R-Type intercooler kiti
• HKS çift yağ soğutucu kiti
• HKS titanyum egzoz
• Yakıt pompası kiti
• Ateşleme kiti
• Earl’s rekor kiti
• Link plug-in ECU

Ralliart Aktarma Sistemi

Motor projesine Ralliart çift plakalı debriyaj ve dog-box şanzıman eşlik eder. Ön aktarma ve arka diferansiyeldeki Ralliart LSD bileşenleri, dört tekerlekten çekişli altyapının önemli parçalarıdır.

• Ralliart çift plakalı debriyaj
• Ralliart dog-box şanzıman
• Ralliart ön transfer/LSD uygulaması
• Ralliart arka kilitli diferansiyel
• Ralliart vites mekanizması
• Ralliart hidrolik el freni

Süspansiyon ve Frenler

Öhlins süspansiyon sistemi ve ön-arka AP Racing fren kiti, otomobilin yürüyen aksamında öne çıkar. Ralliart ön fren soğutma kiti, frenlere hava yönlendirilmesini sağlayan uygulamayı tamamlar.

• Öhlins süspansiyon sistemi
• Ön ve arka AP Racing fren kiti
• Ralliart ön fren soğutma kiti
• 18 inç Ralliart jantlar

Karbon Parçalar ve Gövde Uygulamaları

Karbon parçalar; ön çamurluklardan motor kaputuna, bagaj kapağından alt gövdeye kadar uzanır. Temelli Servis tarafından hazırlanan özel ön tampon ve hava yönlendirmeleri, projenin gövde tarafındaki çalışmalarını oluşturur.

• Karbon ön çamurluklar
• Seibon karbon motor kaputu
• Seibon karbon bagaj kapağı
• Ralliart karbon alt gövde kaplaması
• Temelli Servis özel ön tampon
• Temelli Servis hava yönlendirme uygulamaları

İç Mekân

• Sparco karbon koltuklar
• Sparco emniyet kemerleri
• Seibon karbon vites konsolu

Muhafaza ve Bakım Geçmişi

Uzun süre koleksiyonda muhafaza edilen otomobil, satışa hazırlanırken bakıma alınmış ve muayenesi gerçekleştirilmiştir. Yukarıdaki ana bileşenlere ek olarak yapım sürecinde çeşitli özel parçalar ve tamamlayıcı uygulamalar kullanılmıştır.

Araç Bilgileri

• Model yılı: 2006
• Kilometre: 9.615 km
• Gövde: Dört kapılı sedan
• Motor kurulumu: BC 2.4 stroker ve Norris Designs turbo
• Şanzıman: Ralliart dog-box
• Çekiş: Dört tekerlekten çekiş
• Proje uygulaması: Maslak Peak Garaj

Bu Evolution IX; düşük kilometresi, koleksiyon geçmişi ve motorla birlikte aktarma ile şasiyi de kapsayan parça seçimiyle, detaylı hazırlanmış Japon performans otomobillerine ilgi duyan meraklılara hitap eder.